Mosty a mimoúrovňové križovatky

Most Pružinka je súčasťou diaľnice D1 Ladce – Sverepec. Tento most je založený v mimoriadne náročnom geologickom prostredí. Celú dĺžku mosta tvorí len jeden železobetónový celok vytvorený z monolitického predpätého betónu, ktorý je rozdelený iba dvomi dilatačnými škárami. Jedná sa o najdlhší dilatačný celok v SR.  Bol realizovaný technológiou špeciálnej posuvnej skruže, ktorá umožnila vybudovať až 4 m mostovky denne.

Súčasťou diaľničného úseku D1 bolo vybudovanie deviatich mostných objektov. Dominantným objektom je most, ktorý preklenuje údolie Kopytovského potoka a cestu III. triedy v smere do Lipoviec v bezprostrednej blízkosti obce Fričovce. Most bol realizovaný s nosnou konštrukciou z dodatočne predpätého betónu. Výška mosta nad terénom je až 28 m a šírkové usporiadanie je v súlade so šírkovým usporiadaním diaľnice. Nosnú konštrukciu mosta tvoria spojité nosníky s jednokomorovými prierezmi konštantnej výšky vybudované letmou montážou.

Most Márie Valérie sa nachádza v 1718,5 riečnom km Dunaja medzi mestami Ostrihom a Štúrovo. Mostné polia sú tvorené priehradovými nosníkmi a dolnou mostovkou. Priehradová konštrukcia je v pôvodnom tvare, ale z nových materiálov a nesie spriahnutú železobetónovú mostovku. Most je pôdorysne priamy, vozovka je vo zvislom oblúku. Na moste je vedená cestná vozovka, cyklistický chodník a chodník pre peších. Všetky konštrukčné časti mosta sú vyhotovené so zachovaním charakteristických foriem pôvodného mosta.

Tento most sa nachádza na ceste I/68 Prešov – Stará Ľubovňa – Poprad. V intraviláne mesta Stará Ľubovňa premosťuje rieku Poprad a tvorí spojenie centra mesta s dopravným uzlom stanice ŽSR a SAD a mestskou časťou Podsadok. Jedná sa o rekonštrukciu existujúceho mosta. V rámci rekonštrukcie bolo pomocou predpínacej výstuže – voľných káblov, vykonané zosilnenie nosnej konštrukcie. Zároveň bolo zvnútra mosta demontované nefunkčné kanalizačné potrubie, na mostovke porušené vrstvy živíc, hydroizolácie a boli nahradené spriahujúcou železobetónovou doskou, hydroizoláciou a krytom z modifikovaného AB.

Výstavba nového mosta cez rieku v obci Vysoká nad Uhom, ktorá leží na východe Slovenska, blízko hraníc s Ukrajinou. Nosná konštrukcia mosta je vybudovaná letmou betonážou ako betónová konštrukcia z predpätého betónu. Nový mostný objekt umožňuje plynulú a bezpečnú motorovú, cyklistickú a pešiu dopravu.

Jedná sa o rekonštrukciu dvojpruhového mosta v obci Podčičva, ktorá sa nachádza neďaleko mesta Vranov nad Topľou. Pri rekonštrukčných prácach sa realizovala výmena mostného zvršku, zosilnenie nosnej konštrukcii a rekonštrukcia časti priľahlej križovatky. Z pôvodnej nosnej konštrukcie boli odstránené časti konzol a zosilnenie bolo realizované pomocou predpínacej výstuže – voľných káblov a spriahajúcej dosky.

Križovatka Prešovská – Sečovská je jednou z najvýznamnejších dopravných stavieb na území mesta Košice. Križovatka rieši križovanie dvoch ciest medzinárodného významu - I/68 a I/50. Súčasťou stavby sú dva nové mosty cez rieku Hornád, ktoré boli realizované technológiou letmej betonáže, pričom jeden z nich má premenlivé rozmery komorového prierezu nosnej konštrukcie. Účelom stavby bolo zabezpečiť plynulú, bezpečnú a rýchlu dopravu v meste Košice.

Cesta I/50 – Južné nábrežie je súčasťou vonkajšieho dopravného okruhu mesta Košice. Novovybudovaná štvorpruhová komunikácia je odsunutá od obytnej zóny, čím sa zmierňuje dopad na životné prostredie. Šírkovým usporiadaním, ako aj mimoúrovňovým riešením dôležitých križovatiek nadväzuje na už vybudované komunikácie. Súčasťou stavby je jeden betónový prefabrikovaný a jeden oceľový most cez rieku Hornád, dva betónové monolitické mosty ponad električkovú trať.